Induktiivisia keloja piirien peruskomponentteina käytetään laajalti autoissa, kuten solenoidiventtiileissä, moottoreissa, generaattoreissa, antureissa ja ohjausmoduuleissa.Kelojen toimintaominaisuuksien oikea ymmärtäminen luo vankan perustan näiden komponenttien toimintaperiaatteiden hallintaan.
Autojen ohjauskytkimien induktorien toiminta. Autoissa käytettävä kela on yksi kolmesta piirien olennaisesta peruskomponentista.
Autoissa käytettäviä keloja käytetään pääasiassa seuraavilla kahdella pääalueella: perinteiset elektroniikkatuotteet, kuten auton äänentoisto, autoinstrumentit, auton valaistus jne. Toinen on parantaa autojen turvallisuutta, vakautta, mukavuutta ja viihdetuotteita, kuten ABS, turvatyynyt, tehonhallintajärjestelmät, alustan ohjaus, GPS jne.
Suurin syy siihen, miksi autoissa käytettyjä keloja käytetään laajalti autoteollisuudessa, johtuu ankarasta käyttöympäristöstä, korkeasta tärinästä ja korkeista lämpötilavaatimuksista.Siksi on asetettu suhteellisen korkea kynnys tukea elektronisten komponenttien tuloa tälle alalle.
Useita yleisesti käytettyjä autoinduktoreita ja niiden toimintoja.Kiinan autoelektroniikkamarkkinat ovat tulleet nopean kehityksen aikakauteen, mikä lisää magneettikomponenttien kysyntää.Autojen ankaran käyttöympäristön, korkean tärinän ja korkeiden lämpötilavaatimusten vuoksi magneettikomponenttien tuotteiden laatuvaatimukset ovat erityisen tiukat.
On olemassa useita yleisiä autojen induktorityyppejä:
1. Suuri virran induktanssi
Dali Electronics on tuonut markkinoille 119-koon auton kelan, jota voidaan käyttää -40-+125 asteen lämpötila-alueella.Kun käämin ja magneettisydämen väliin oli kytketty 100 V tasajännite 1 minuutin ajan, ei ollut eristysvaurioita tai vaurioita R50=0,5uH, 4R7=4,7uH, 100=10uH induktanssiarvo.
2. SMT tehoinduktanssi
Tämä autoinduktori on CDRH-sarjan kela, jonka kelan ja magneettisydämen välissä on 100 V tasajännite ja yli 100M Ω eristysvastus. Induktanssiarvot 4R7=4.7uH, 100=10uH ja 101=100uH.
3. Suurivirtaiset, korkean induktanssin tehoinduktorit sähköajoneuvoihin
Markkinoilla uusin äskettäin esitelty suojattu tehoinduktori soveltuu sähköajoneuvojen käynnistyksen pysäytysjärjestelmiin, jotka vaativat suurta virtalähdettä ja suodatusta induktanssiarvojen välillä 6,8 - 470?H. Nimellisvirta on 101,8A.Dali Electronics voi tarjota asiakkaille räätälöityjä tuotteita mukautetuilla induktanssiarvoilla.
Edellä mainituista uusista autojen elektronisten magneettikomponenttien tuotteista voidaan nähdä, että autoelektroniikan monitoimisovellusten yleistyessä magneettikomponentit kehittyvät kohti korkeataajuutta, alhaista häviötä, korkean lämpötilan kestävyyttä ja vahvaa häiriönestokykyä.Dali Electronics on saavuttanut merkittäviä tutkimustuloksia autoteollisuuden induktoreissa/muuntajissa.
Tässä on joitain autojen tehoinduktorien toimintoja: Virran estovaikutus: Itse aiheutettu sähkömotorinen voima kelassa vastustaa aina käämin virran muutoksia.Se voidaan jakaa pääasiassa korkeataajuisiin kuristinkeloihin ja matalataajuisiin kuristinkeloihin.
Viritys- ja taajuudenvalintatoiminto: Induktiiviset kelat ja kondensaattorit voidaan kytkeä rinnan LC-virityspiirin muodostamiseksi.Jos piirin luonnollinen värähtelytaajuus f0 on yhtä suuri kuin ei-AC-signaalin taajuus f, niin piirin induktanssi ja kapasitanssi ovat myös yhtä suuret.Siksi sähkömagneettinen energia värähtelee edestakaisin induktanssin ja kapasitanssin välillä, mikä on LC-piirin resonanssiilmiö.Resonanssin aikana piirin induktanssin ja kapasitanssin välisen käänteisen ekvivalenssin vuoksi piirin kokonaisvirran induktanssi on pienin ja virta suurin (viitaten vaihtovirtasignaaliin, jossa f=f0).Siksi LC-resonanssipiirin tehtävänä on valita taajuus ja se voi valita AC-signaalin tietyllä taajuudella f.
Postitusaika: 04.12.2023